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大草莓大香蕉在线观看:Waymo与沃尔玛等公司合作 推无人驾驶汽车服务

文章来源:中国科学报    发布时间:2018年08月09日 13:47:21  【字号:      】

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受地形限制,在建杭黄高铁与杭长高铁必须在隧道内实现交汇,8组“42号道岔”密集地铺排在长度仅有公里的隧道内,为保证高速行驶的高铁安全供电,设计原隧道内接触网的绝缘距离为。

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[责任编辑:赵清建]。

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  据中铁电气化局杭黄项目负责人介绍,施工中采用了自主创新研发的锚段关节,将电气有效分段,满足了隧道内狭小空间内绝缘距离的要求,保证了行车安全,同时填补了隧道内高速道岔区域施工技术的空白。   杭黄高铁全长287公里,设计时速250公里,连接杭州、千岛湖、富春江和黄山,是一条“世界级黄金旅游通道”,预计2018年10月通车运营。

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  中国科技网讯(记者矫阳)31日,位于杭州至黄山高铁普安寺隧道内,最后一组绝缘关节调整完毕,正在建设的杭黄高铁电流顺利通过“42号道岔”,切换至既有杭州至长沙高铁接触电网上。

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  普安寺隧道与赵坞隧道,是杭黄与杭长高铁双向交会的两个轨道交通枢纽,采用的“42号道岔”是我国目前技术最先进、号码最大,且侧向允许通过速度最高的铁路道岔,时速高达160公里。

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至此,两条时速250公里高铁首次在隧道内实现安全交汇供电,为世界首例。

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而在隧道内实现两条高铁交汇供电,必须为“42号道岔”加绝缘关节,绝缘距离需保证8米。

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(责任编辑:侯乐乐)

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