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大香蕉大香蕉手机在线:张新军窦泽成冲刺联邦杯 与一哥竞逐加拿大公开赛

文章来源:中国科学报    发布时间:2018年08月09日 15:17:17  【字号:      】

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全新牧马人在公路操控性以及舒适性较上一代已经有了显著提升,方向盘、油门刹车的力度都更加轻柔,不过习惯了轿车和城市型suv的驾驶习惯之后,初次体验牧马人时,或多或少还是能感受到这位硬汉性格中的野性和不羁。 坐在驾驶位时,眼前的视野瞬间开阔,座椅的坐姿很高,即便调到最低位置依然看得到前机盖,再加上宽大的后视镜,很容易判断车身的位置,这点在越野路段的表现格外明显。

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我们此前津津乐道的深花纹越野胎和充满乐趣的可拆卸式车顶在高速行驶时还是露出了其两面性,超过80公里/小时后,从车顶和轮胎传来的噪音便能明显察觉,不过对于这辆硬派SUV来说,那都不是事儿。

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另外,全新牧马人在车身材料上使用了更多的铝镁合金,车身重量降低了100公斤,动力的响应更加迅猛。 涡轮在2700转/分左右介入的瞬间会有强烈的推背感,体验过后完全能够让你忘记V6情结和对动力的疑惑。 同时,来自采埃孚的8速手自一体变速器也并没有让人失望,换挡的平顺性很好,也很聪明,能够准确分析然后果断执行,相比此前的5速手自一体变速器,多出的挡位基本都贡献给高速区间,以此来换得更佳的燃油经济性。

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与此同时,刹车和油门踏板的力度也都变得更轻柔了,踩上去的感觉跟驾驶一辆城市型SUV并没有太多区别,再加上不错的动力表现,起步加速阶段会感觉到车身很轻盈也更容易驾驶。 方向盘改用电子液压助力,好处就是能根据车速来调整助力大小,低速状态下的转向力度更加轻盈,同时在高速路上也会提供足够的厚重感,确实更适合日常驾驶了。

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全新一代牧马人最大的改变无疑就是动力方面了,全新的发动机首次出现在牧马人身上,其实很多人跟我一开始的想法一样,对于这样一辆专业的硬派SUV,的动力够用么?从动力数据上看,这台代号为GME-T4的发动机,最大功率千瓦,峰值扭矩400牛米,扭矩表现已经超过此前的发动机,而功率表现也很接近。

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总结:做工用料以及舒适性的提升,让全新一代的牧马人确实变得更好开也更舒适了,城市属性的加入使其焕然一新。 但是,从本质上讲,它还是那个勇闯天涯的牧马人,对于越野爱好者来说,它会带来更加舒适的穿越体验,但对于用来通勤买菜的普通消费者,它依旧是一台硬派SUV。 虽然硬件上的先天性使其还不能做到像城市型SUV那样舒适和安逸,也不会被消费者所接受,但对于牧马人产品本身而言,现在迈出的一小步或许就是未来收获的一大步。

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(责任编辑:鄢立红)

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